• Стоимость нового приобретения (АКВ):
С 1995 года существует новый АКВ. Следуя ему определение „стоимость нового приобретения“ в случае каско-страхования звучит следующим образом. Стоимость нового приобретения это цена, которую должен заплатить пострадавший, чтобы приобрести равнозначный автомобиль или равнозначную деталь. Расчёт стоимости нового приобретения таким образом идентичен расчёту стоимости нового приобретения в случае обязательного автострахования.

• Стоимость времени
Этот термин при регулировании компенсации ущерба больше не используется

• Рыночная стоимость (автоветераны и т.д.)
Рыночная стоимость выражает ценность автомобиля в настоящее время на рынке машин, т.е. другими словами какую сумму в настоящий момент можно выручить при продаже машины. При этом речь идёт о конечной цене на частном авторынке, не учитывая налог на добавочную стоимость. Рыночная стоимость является основой для расчёта страхового взноса (каско-страхование) для автоветеранов. Твердые тарифы, согласно § 57 VVG.

Незначительный ущерб (Bagatellschaden) наверх
При незначительном ущербе, т.е при сумме ущерба приблизительно до 750 евро, существует целый ряд судебных решений, которые не дают право истцу при „явно не значительном ущербе“ получать возмещение стоимости автоэкспертизы.
Мы предлагаем Вам оценку размера ущерба и в случае его незначительной величины. Мы не проводим экспертизу, а проводим калькуляцию стоимости ремонта, к которой, в отличии от большинства калькуляций автомастерских, в качестве доказательств повреждений прилагаются фотографии и стоимость которой, как показывает наш опыт, возмещается автостраховкой.

Сохранение (документирование) доказательств наверх
В многочисленных случаях необходимо или настоятельно рекомендуется, состояние автомобиля или поломки задокументировать, воспользовавшись услугами автоэксперта, чтобы в случае судебных разбирательств иметь на руках документ или призвать в свидетели автоэксперта, проводившего экспертизу. Основываясь только на своих собственных заключениях Вы не сможете привлечь к ответственности соучастника аварии.

Фиктивная калькуляция 70 % наверх
Решение федерального суда.

Вопросы и проблемы наверх
• Что стоит моя машина?
• За подержаный автомобиль просят слишком много?
• Аварийная машина?
• Коректно ли были проведены ремонтные работы (проверка счёта)?
• Брак проведённого ремонта?
• Объём необходимого ремонта?
• Должен ли я соглашаться с данной экспертизой?
• Был данный ущерб следствием происшедшей аварии?
• Какие расходы предстоят мне?

Вы задаете себе подобные вопросы? Мы поможем Вам на них ответить.

Рыночная стоимость (автоветераны и ухоженные автомобили) наверх
Рыночная стоимость численно выражает продажную или соответственно покупную стоимость автомобиля на данный момент на частном рынке. На рыночную стоимость редких моделей машин или же машин, которые в основном продаются юридическими лицами, влияют многочисленные факторы, такие как: продажная цена (нетто), результаты международных аукционов (без налога на добавочную стоимость) и актуальная ситуация на рынке.
Рыночная стоимость служит основанием для расчета страховки автоветеранов и формирует верхнюю границу возмещения ущерба в случае каско-страхования.
Рыночная стоимость нейтральна по отношению к налогу на добавочную стоимость.

Компенсация ущерба, связанного с выходом автомобиля из строя. наверх
Если пострадавший в автомобильной аварии, как частное лицо, отказывается от своего права воспользоваться услугами проката автомобиля, то он имеет право в таких случаях, как например:
• Автомобиль находится не на ходу (его эксплуатация не является безопасной)
• Полная непригодность автомобиля к дальнейшей эксплуатации и т.д.
потребовать денежную компенсацию расходов, связанных с выходом машины из строя. Точный рамер компенсации может установить Ваш автоэксперт.

Граница ущерба наверх
• Решение федерального верховного суда о 130%-ой верхней границе возмещения ущерба. (click here)
Превышает размер ремонта, по оценке автоэксперта, стоимость аналогичной, не аварийной машины, не больше чем на 30% и все ремонтные работы выполнены качественно и профессионально, в соответствии с произведенной калькуляцией-то все связанные с этим затраты должны быть возмещены.

Подтверждение ремонта наверх
В случае необходимости подтверждения проведенных ремонтных работ потерпевший может поручить своему эксперту составить такое подтверждение.

Согласие на начало ремонта наверх
До тех пор пока предварительная стоимость ремонтных работ не превышает стоимости аналогичной, не аварийной машины- принципиально считается, что ремонт машины оправдан.
Достигает размер ремонтных работ примерно 70% стоимости аналогичной, не аварийной машины, то в случае фиктивной калькуляции без доказательства ремонта, расчитывается смета на базе ущерба, не подлежащему восстановлению (стоимость аналогичной, не аварийной машины минус остаточная стоимость аварийной машины).

Остаточная стоимость наверх
Под остаточной стоимостью понимается реальная цена машины в аварийном состоянии. Ни в коем случае нельзя расчитывать остаточную стоимость, отнимая от цены аналогичной безаварийной машины стоимость ремонта.
Расчет остаточной стоимости находится под влиянием различных факторов, таких как: распространенность модели на рынке, возможность восстановления, повреждения (вид и размер), стоимость автомобиля до аварии, спрос на рынке запчастей, рыночный спрос на автомобили в аварийном сосотоянии.

Ущерб, не подлежащий восстановлению наверх
Об ущербе, не подлежащему восстановлению идет речь в том случае если ремонт или восстановление автомобиля невозможны или не рентабельны. Например, если сумма предварительной стоимости ремонта и разницы стоимости автомобиля до и после аварии достигает или превышает цену доаварийной машины.

Ранее нанесённый ущерб наверх
Ранее нанесённый ущерб это повреждения от предыдущих аварий, которые были или не были устранены.

Уменьшение стоимости наверх
Существует два вида уменьшения стоимости автомобиля: техническая и меркантильная. Под меркантильным уменьшением стоимости понимают торговое, рыночное уменьшение стоимости. Общепризнано, что среди большей части населения, прежде всего из-за подозрения, что авария повлекла скрытые, невыявленные последствия, существует предубеждение, удерживающее от покупки автомобиля после аварии или по крайней мере сильно снижающее его цену. Сознание того, что речь идет об аварийной машине, заметно снижает его стоимость. Денежная выплата за техническое уменьшение стоимости автомобиля служит компенсацией за остаточные, неустраняемые последствия аварии, которые негативно влияют на внешний вид или срок службы автомобиля.

Увеличение стоимости (обязательное страхование) наверх
Существует два вида уменьшения стоимости автомобиля: техническая и меркантильная. Под меркантильным уменьшением стоимости понимают торговое, рыночное уменьшение стоимости. Общепризнано, что среди большей части населения, прежде всего из-за подозрения, что авария повлекла скрытые, невыявленные последствия, существует предубеждение, удерживающее от покупки автомобиля после аварии или по крайней мере сильно снижающее его цену. Сознание того, что речь идет об аварийной машине, заметно снижает его стоимость. Денежная выплата за техническое уменьшение стоимости автомобиля служит компенсацией за остаточные, неустраняемые последствия аварии, которые негативно влияют на внешний вид или срок службы автомобиля.

Продолжительность нового приобретения наверх
Под продолжительностью нового приобретения понимают время, необходимое для удачного поиска другой машины. Отсчет времени начинается с получением экспертизы, в которой среди прочего указывается допустимая цена вновь пиобретаемой машины у серьезного продавца подержаными автомобилями.

Стоимость восстановления наверх
Стоимость восстановления-это численное выражение стоимости всего объема работ, который необходимо было выполнить, чтобы привести машину в актуальное состояние, или же, говоря конкретно, сумма стоимости материалов и работы. Стоимость восстановления очень важна, если необходимо документальное подтверждение в случае очень трудоемкой и продолжительной реставрации. Но данная стоимость не отражает актуальную ситуацию на рынке. При продаже машины, как показывает практика, очень редко удается вернуть стоимость затраченного. Только при абсолютно равнозначном приобретение в идентичном состоянии (без промежуточного использования) соответствует стоимость восстановления стоимости нового приобретения.

Оценки состояния наверх
• Оценка 1:
Безукоризненное состояние. Никаких недостатков в техническом состоянии, внешнем виде и истории машины (оригинальное состояние). Машины абсолютного суперкласса. Неиспользовавшийся оригинал (например музейный экземпляр) или полностью отреставрированный новыми запчястями автомобиль в прекрасном состоянии. Как новый (или лучше). Очень редко!
Автомобиль, от которого в восторге и при ближайшем рассмотрении и проверке не обнаруживается никаких недостатков.
Ориентируясь на сегодняшний рынок подержаных машин речь идет о новом автомобиле (макс. 1000 км. пробег).

• Оценка 2:
Хорошее состояние. Без недостатков, но с незначительными(!) следами использования. Оригинал или кропотливо и профессионально восстановленный автомобиль. Никаких недостающих или дополнительно встроенных деталей (исключение: если речь идет о соблюдении правил допуска к дорожному движению).
Автомобиль, от которого в восторге, но при ближайшем рассмотрении и проверке обнаруживаются незначительные следы эксплуатации.
Ориентируясь на сегодняшний рынок подержаных машин речь идет об ухоженном автомобиле с макс. 40 000 км. пробега и в возрасте 2-3 года.

• Оценка 3:
Подержаное состояние. Типичные следы использования для этого возраста. Незначительные недостатки, но на ходу. Отсутсвие сквозной коррозии. Не нуждается ни в каких срочных работах. Выглядит не очень привлекательно, но готов к эксплуатации. Машина без больших недостатков, но выглядещая подержано. При ближайшем рассмотрении легко обнаруживаются следы эксплуатации и различные незначительные недостатки.
Ориентируясь на сегодняшний рынок подержаных машин речь идет о нормально ухоженном автомобиле с пробегом 50 000-100 000 км. и в возрасте 4-8 лет.

• Оценка 4:
Изношенное состояние. Только условно на ходу. Необходимы срочные работы.
Небольшая или средняя сквозная коррозия. Отсутствуют или поломаны незначительные детали. Частично реставрированный. Прост в ремонте (или реставрации). Машина, недостатки которой видны из далека. Уже при поверхостном рассмотрении видны недостатки.
Ориентируясь на сегодняшний рынок подержаных машин речь идет о плохо ухоженном автомобиле с пробегом 110 000-160 000 км. и в возрасте 7-10 лет.

• Оценка 5:
Состояние, требующее реставрации. Не на ходу. Плохо отреставрирован, частично или полностью разобран. Необходимы инвестиции, но восстановление ещё возможно. Отсутствующие части. Машина, уже внешний вид которой говорит о необхоимости реставрации.
Ориентируясь на сегодняшний рынок подержаных машин речь идет о плохо ухоженном автомобиле с минимальным пробегом 150 000 км. и в возрасте 8-15 лет, который предстоящий техосмотр, согласно §29, однозначно не пройдет или же эксплуатация которого, из экономических соображений, была прекращена.